Опасности при движении задним ходом

May 30

Дата Отправки: May 16, 2024
Misc Series: Backover Hazards

Согласно определению Управления по охране труда США (Occupational Safety and Health Administration, OSHA), несчастный случай при движении задним ходом происходит, когда транспортное средство, движущееся задним ходом, наезжает на работника, который стоит, идет или стоит на коленях позади транспортного средства. Такие несчастные случаи можно предотвратить. По данным Бюро статистики труда США (Bureau of Labor Statistics, BLS), ежегодно в строительной отрасли происходят десятки смертельных несчастных случаев в результате наезда. В это число входят случаи, когда строительных рабочих травмировали водители транспортных средств и когда дорожных работников травмировала строительная техника из-за слепых зон. Как минимум один работник погибает каждый месяц вследствие наезда строительной техники, движущейся задним ходом, зачастую самосвала.

*изображены самосвал и фронтальный погрузчик на строительной площадке.*

Как происходят несчастные случаи при движении задним ходом?

Несчастный случай при движении задним ходом происходит, когда на работника наезжает транспортное средство, движущееся задним ходом. Несчастные случаи при движении задним ходом могут быть причинены различными факторами, включая рассеянность сотрудников или работу в слепой зоне транспортного средства, предположение водителей, что путь свободен, и неисправные или неслышимые сигналы заднего хода. Также работники могут выпасть из транспортного средства, которое наедет на них, продолжая двигаться задним ходом. Несмотря на многообразие причин, несчастные случаи при движении задним ходом можно предотвратить за счет надлежащего планирования, коммуникации и технологий.

К строительным машинам, представляющим риск наезда задним ходом, относятся пикапы, личные автомобили работников, самосвалы, бетоновозы, тягачи с прицепом, тяжелое оборудование, такое как погрузчики, экскаваторы с обратной лопатой и бульдозеры, подъемники, ножничные подъемники, краны и оборудование для фрезерования/укладки дорожного покрытия, среди прочего. Несчастные случаи при движении задним ходом могут произойти в следующих ситуациях:

водители могут не увидеть работника в своей слепой зоне;
работники могут не услышать сигналы заднего хода из-за производственного шума или неисправности сигналов;
наблюдатель, помогающий водителю одного грузовика, может не увидеть другой грузовик позади себя;
сотрудники на транспортных средствах могут выпасть, и на них может быть совершен наезд задним ходом;
водителям может казаться, что путь свободен, когда это не так.

	
		Транспортные средства, являющиеся причиной наибольшего числа смертельных несчастных случаев 
	
		Самосвал
		35%
	
		Тягач с прицепом/полуприцепом
		21%
	
		Грузовик
		15%
	
		Вилочный погрузчик
		11%
	
		Мусоровоз
		10%
	
		Пикап
		8%

Что можно сделать для предотвращения несчастных случаев при движении задним ходом?

По мнению Управления по охране труда США (OSHA), существует множество решений для предотвращения несчастных случаев при движении задним ходом. Водители могут использовать наблюдателя, который поможет им при движении задним ходом. Видеокамеры с монитором в кабине могут обеспечить водителям обзор пространства позади их транспортного средства. Устройства обнаружения сближения, такие как радары и эхолокаторы, могут оповестить водителей о наличии объектов позади. Системы на основе меток могут уведомить водителей, когда позади транспортного средства находятся другие работники, и оповестить работников, когда они идут вблизи транспортного средства, оснащенного средством коммуникации с меткой, носимой работником. Внутренние планы регулирования движения транспорта могут устанавливать маршруты для водителей и уменьшать необходимость использования заднего хода. В некоторых случаях внутренние планы регулирования движения транспорта также могут разделять пеших работников и работающее оборудование.

Наблюдатели

Наблюдатели являются доказанным методом защиты пеших работников сзади транспортных средств с затрудненным обзором. Наблюдатели представляют собой один из самых эффективных способов сокращения числа несчастных случаев при движении задним ходом, но вы не можете позволить себе полагаться на неопытного или неподготовленного наблюдателя для недопущения наездов задним ходом на своем объекте. Обеспечить безопасность наблюдателей можно при соблюдении следующих советов:

убедитесь, что ваши наблюдатели и водители определили сигналы руками до начала движения задним ходом;
убедитесь, что наблюдатели поддерживают зрительный контакт с водителем во время движения транспортного средства задним ходом;
проинструктируйте водителей нажимать на тормоз, когда они не видят наблюдателя;
у наблюдателей не должно быть никаких других обязанностей в то время, как они активно направляют транспортные средства;
установите политику полной нетерпимости к использованию наблюдателями мобильных телефонов, наушников или других личных вещей, отвлекающих от работы;
оденьте наблюдателей в одежду повышенной видимости, включая костюмы/жилеты класса 2 ANSI.

*изображена зона строительства, где собралась группа работников в одежде повышенной видимости.*

Камеры

Некоторые более новые модели оборудования оснащены камерами заднего вида, и в продаже есть комплекты дооснащения для установки таких камер на более старые транспортные средства. Эти камеры предоставляют оператору/водителю возможность обзора слепых зон и могут снизить вероятность несчастных случаев при движении задним ходом.

Системы обнаружения сближения

Системы обнаружения сближения представляют собой еще один потенциальный вариант. В них используются радиолокационные или ультразвуковые волны для оповещения водителей о наличии позади них персонала или предметов. Эти системы издают сигналы, которые отражаются от предметов поблизости и возвращаются к приемнику в транспортном средстве. Звук или изображение предупреждает водителя о наличии позади транспортного средства препятствия, которое водитель может быть не в состоянии увидеть сам.

Система на основе меток — это также система обнаружения сближения, которая может предупредить работников и водителей об опасности наезда задним ходом. Работники носят электронные сенсорные устройства, которые отправляют сигналы на оборудование и водителям транспортных средств, когда работники находятся поблизости или входят в опасную зону. Систему также можно запрограммировать так, чтобы предупреждать работников о ситуациях, когда нужно увеличить дистанцию между собой и транспортным средством или оборудованием.

Внутренние планы регулирования движения транспорта

Внутренний план регулирования движения транспорта представляет собой еще один метод устранения опасности наезда задним ходом. Это планы, которые могут использовать менеджеры проектов для координирования потоков движущегося оборудования, работников и транспортных средств на рабочем объекте с целью минимизации или устранения ситуаций, когда транспортные средства и сотрудники пересекаются. С помощью таких планов можно значительно уменьшить или устранить необходимость движения задним ходом на объекте.